Para mejorar las prestaciones se han acortado los cables de control de potencia directa de los coches colocando la etapa de potencia y de frenado directamente colocada en el conector de pista y desacoplándola de la electrónica de control del mando.

Adicionalmente, se han incorporado tres potenciómetros configurables que dan acceso directo a la configuración de tres de los parámetros más importantes seleccionables por el usuario. 

La placa del circuito está separada de la placa de control directo de potencia y frenado. Con ello evitamos las posibles pérdidas por la longitud de los cables. También conseguimos un mayor aislamiento de la parte de potencia y la parte de control, consiguiendo que en caso de quemar la zona de potencia pueda permanecer sin daños en algunos casos la zona de control.